程力威冷藏车,重汽3米冷藏运输车

冷藏车保温厢体日常的维护与保养主要体现在，厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内部地板的检查，以及内部照明，制冷出风口等。　对于冷藏车厢体外表面，我经常提醒来我厂提车的用户，切勿使厢体发生刮蹭，这样一方面降低了玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。

冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定、是易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。

国内有些小厂，为了节省成本，仍在使用这种材料。与聚氨酯材料相比，聚苯乙烯要达到相同的保温效果，保温材料的厚度至少要增加0%。厚度增加了，随之带来的是保温冷藏车整备质量增加，载质量降低，能耗提高。挤塑聚苯乙烯泡沫是由聚苯乙烯树脂及相应添加剂经挤压成型的保温材料。这种保温材料类似于蜂窝结构，厚度均匀，不会出现空隙和断裂空隙的现象。挤塑聚本乙烯材料具有抗压强度高导热性和吸水性低使用寿命长等优点。

从冷藏运输结构分析，目前公路冷藏运输的运量只占２５％，铁路冷藏运输的运量占５５％左右，而欧美公路冷藏运输的运量占６０－８０％，我国已将建设高速公路和高等级公路作为“十五”期间的交通发展战略，这将使公路冷藏运量所战比例也将很快提高。我国易腐货物产销量的迅速增长，易腐食品冷藏运输率和公路冷藏运输所占比例的不断提高，均将刺激冷藏保温汽车需求的快速增长速度比肉禽蛋奶等增长更快，我国冷藏汽车技术性能的提高，使其成为具有一定出口潜力的汽车产品。

●易腐食品保温冷藏车A-F类A类保温冷藏车平均温度至0摄氏度；B类保温冷藏车平均温度至-0摄氏度；C类保温冷藏车平均温度至-0摄氏度；D类保温冷藏车平均温度小于或等于0摄氏度；E类保温冷藏车平均温度小于或等于-0摄氏度；F类保温冷藏车平均温度小于或等于-0摄氏度。

●冷藏食品DEF类均有涉及冷藏食品运输相对比较简单，对温控要求相对没有蔬果，货物不结冰的情况下运输温度越低越好即可。主要货物有豆制品禽蛋类巧克力水产罐头和近期开放绿通的冷鲜肉等，根据类型不同，DE和F类保温冷藏车都是有所涉及的。