4米蓝牌冷藏运输车,鲜肉冷藏车

保温冷藏车冷风内循环示意图“六面通风”的运作原理大致是从制冷机组产生的冷风，吹至后门，通过后门板上的凹槽下至地板，再从地板上的凹槽回至前壁，从前壁各凸筋之间往上至回风口，侧壁上的凹槽起到辅助走风的作用。“六面通风”的保温冷藏车厢体设计可提高0%的通风面积，实现快速循环通风，迅速降低厢内温度，没有温差死角，有效实现节能。

从冷藏运输结构分析，目前公路冷藏运输的运量只占２５％，铁路冷藏运输的运量占５５％左右，而欧美公路冷藏运输的运量占６０－８０％，我国已将建设高速公路和高等级公路作为“十五”期间的交通发展战略，这将使公路冷藏运量所战比例也将很快提高。我国易腐货物产销量的迅速增长，易腐食品冷藏运输率和公路冷藏运输所占比例的不断提高，均将刺激冷藏保温汽车需求的快速增长速度比肉禽蛋奶等增长更快，我国冷藏汽车技术性能的提高，使其成为具有一定出口潜力的汽车产品。

保温冷藏车和保温车是一种车吗。我们在对保温车进行名词解释的时候，一般也会称它为保温冷藏车，这就误导了很多朋友们以为保温冷藏车和保温车是同一种车。其实不然，它们两者之间既有相同之处，都是采用保温材质的箱体，隔热性强，又有不同之处，具体表现在以下几个方面：保温车是没有带制冷机组的箱式车，用来运送冻库里面的冷冻品，比如冻肉，冰激凌，速冻食品等，而冷藏保温车是安装了制冷机组，可以调节车厢内温度控制，运送鱼肉鲜果蔬菜等新鲜易腐货物的车辆。由于此类货物在运输过程中保持一定的温度湿度和通风条件。

●易腐食品保温冷藏车A-F类A类保温冷藏车平均温度至0摄氏度；B类保温冷藏车平均温度至-0摄氏度；C类保温冷藏车平均温度至-0摄氏度；D类保温冷藏车平均温度小于或等于0摄氏度；E类保温冷藏车平均温度小于或等于-0摄氏度；F类保温冷藏车平均温度小于或等于-0摄氏度。

伴随着冷鲜肉和低温肉制品需求的不断增长，作为保障肉类产品质量与安全的必要手段，冷藏保温车对于肉类行业发展的重要性越来越凸显。近几年，一些大型肉类加工企业都在积极推广冷鲜肉，并且投入大量资金购置冷藏保温车，以产品的质量安全。

易腐食品的消费逐年增长，乳品企业每年以30%的速度增长，水果、蔬菜，鲜肉销量更大。这些总量超过亿万吨的食品都属于易腐食品，都需要冷藏运输。

鲜肉冷藏运输车可以减缓肉类中酶的分解、减缓氧化、抑制微生物生长繁殖，使肉类食品能够大程度，长时间新鲜，在产品生产较长一段时间后仍保持原样。
医药品运输车，运输冷藏车：由于运送病菌属于特种运输，所以对运输车辆的技术性能和指标要求很高。厢体内装有照明灯和预告装置并配有自动温度记录仪，随时监控和记录，传递车厢内温度的信息。
鲜肉冷藏车在冷藏运输中通常牲畜肉类在-18℃以下就能防止氧化， -23℃以下的低温可成倍延长冷藏期，在-30℃下的冷藏期比低冷藏温度长一倍以上，其中猪肉明显。许多国家明确规定，冷冻食品、制成品和水产品在-18℃或更低的温度下运输。
由于肉类，速冻食品、冷饮、乳制品及水产品、蔬菜、鲜果类商品的总产量和运输量的增加，每年对冷藏车、保温车的需求量将达到4000~5000辆。鲜食品的发展，将促进冷藏保温车辆需求的增长。
本公司是一家具有自主研发能力的国家汽车制造企业。多年来经过公司全体员工的不懈努力，已形成一条完整的设计、制造、销售、质量检测和售后服务的产业链。售后服务是我公司售前、售中和售后环节中的重要支柱。特别是近几年来随着公司生产能力的不断提升和出口贸易的展开，售后服务体系得到了全面的完善。
冷藏运输环节的核心是连续、、可靠的温度控制，这对冷藏车的性能及实时监控提出了非常高的要求.
牲畜肉类食品的特点是：在常温条件下，如长时间的保管和运输容易发生变质。所以，冷藏运输在物流运输中显得尤为重要。